風能，作為遠洋船運的輔助動力已在世界上範圍內被推廣應用，有很多船東已經在船隊中安裝風能輔助動力裝置，以達到綠色脫碳以其節省成本費的郊果。風能輔助動力系統核心有四條發展趨勢研發方位，分別是旋筒帆、硬翼帆/立式風帆、風箏帆和充氣式翼帆。

旋筒風帆，作為一種提高自己船泊能力和減少碳廢氣的設備，已經在不斷致使航運業的興趣與關注。它通過驅動圓筒在風中旋轉產生重直於風速走向的力，為船體提高向前的拉力。

與其它風力驅動裝置相比，複合材料製作的旋筒帆更輕巧、更靈活、應用更廣泛，可以在散貨船、油輪、客輪、滾裝船等多種具有空曠甲板面積的船型上安裝。根據單船安裝旋筒帆的大小與數量不同，平均節省燃料可達5-25%。因此旋筒帆的節能效果和經濟性突出，這還不包括減少CO2排放後產生的碳稅價值等額外收益。

SWANCOR HYVER 2250是人身自由基熱塑性樹脂的常溫凝固型環氧樹脂，特別應用於風機葉片、船艇及魔幻結構製品之生產制造應用，並且通過了DNV及CCS認證。其基本性能特點為低粘合度、可常溫凝固、收縮率低、與UP膠衣接著性佳還有對夾絲玻璃纖維和碳纖維更具充分的含浸使用效果。

SWANCOR HYVER 2250含主劑、固化劑和起始劑。具備複合型交聯系統，在既有環氧固化體系導入自由基系統，生成內嵌合網狀結構，使材料兼具環氧系統的韌性及自由基系統的剛性。SWANCOR HYVER的優勢1、相同條件下測試SWANCOR HYVER 製品的各項力學性能優異，和傳統環氧樹脂製品各項參數相當。2、SWANCOR HYVER無需改變現有環氧材料體系，無需改變現有工藝、工藝適應性強。3、和環氧相比，SWANCOR HYVER常溫條件即可固化、即具備常溫硬化特性。

當前上緯SWANCOR HYVER 自由自在基改善環氧樹脂往事不可追功應用在旋筒風帆上，並且實用SWANCOR HYVER製作的風帆已通過船級社各項認證。國內以疊風新能源電動車資源信息技術(深圳)有限制的工廠(“疊風信息技術”)為指代的旋筒帆製造商在國內處於領先地理位置。疊風信息技術擁有20多項兼有自主性知慧財產權的旋筒帆專利，具備生產24米×4米旋筒帆、35米×5米旋筒帆等風力輔引領進設備的程度。同時工廠已經創新性的研發適合中國沿海城市較各種不同規格的中小學型港口碼頭安裝的10米×1.8米旋筒帆，煩請消減安裝直接費用，適應中國眾多中各種不同規格的中小學型船東的具體需求。疊風信息技術的旋筒帆已經獲得勞氏船級社、日本國船級社和中國船級社的認證，能夠 為船東供應新建船的安裝可能老舊港口碼頭的設計、改良、安裝等一走式服務。疊風信息技術的旋筒帆對港口碼頭的改良範圍小，無需進塢，可在碼頭進行，改良週期短至7-五天。可是，有規定式/可傾倒式/軌道式等多種模式，供各種不同船型選擇，憑借風能實現對港口碼頭輔引領進，實現10%-20%的節油療效，設備投資出售週期僅2-四年。較之國外極限的兩家旋筒帆廠家Norsepower和Anemoi，疊風信息技術的旋筒帆在性價例如面有太大優勢，是國產替換的最好的選擇。